dtcl 14 4

Một đoạn video đang xôn xao trên mạng xã hội mới đây, ghi lại tình huống giao thông nguy hiểm trên cao tốc, khi một tài xế lái ô tô con cố tình tạt đầu "cà khịa" xe khác ở tốc độ cao, suýt dẫn đến tai nạn khiến nhiều người bức xúc.

"Dạ... Rồi...". Thằng bé trả lời. Nói xong chẳng đợi thầy giáo bảo, nó vội vã chạy đi lấy chổi dọn chỗ nước tràn. Nhưng quét đến đâu nước như trêu ngươi lại chảy sang vùng khác, cuốn theo những rềnh rác và bụi bẩn trên đường đi khiến mấy đứa học trò ồ lên, chụm chân co lên ghế cười rúc rích.

 Lưu lượng xe tại cầu vượt Phạm Văn Chí giao với đường Nguyễn Văn Luông rất đông, cộng với việc chuyển hướng của các phương tiện khá phức tạp, khó đoán, vì thế tình hình giao thông thường lộn xộn, nhất là vào giờ cao điểm. Vào ban đêm, tầm nhìn của người đi đường bị hạn chế vì đèn đường không đủ ánh sáng cũng dẫn đến nguy cơ xảy ra tai nạn.

Người này cũng thừa nhận: "Nhiều mặt hàng mình đưa giá bán cho tài xế xe điện, sau đó họ chở khách, giới thiệu với khách và ra giá cao hơn gấp 2 - 3 lần để ăn tiền chênh lệch. Nếu không để tài xế xe điện tự làm giá, họ sẽ phật lòng, không chở khách đến nữa thì coi như cửa hàng phá sản".

Nếu đợt ngập mặn năm 2016 được xem là kỷ lục 100 năm mới lặp lại một lần thì mùa khô 2020 đã chính thức phá vỡ kỷ lục ấy. Mấy chục năm gắn bó với nghề lúa, những người nông dân Đồng Tháp Mười (đặc biệt là Tiền Giang và Long An - 2 tỉnh chịu ảnh hưởng nặng nề nhất của hạn mặn) không kịp trở tay. Đứng trước ruộng lúa đang độ làm đòng dần khô héo từng ngày, những người nông dân chỉ biết bất lực than trời. Mọi năm, khoảng ăn Tết xong nước mới bắt đầu chuyển mặn từ từ. Đằng này mới cuối tháng 11 nước đã tràn tới, mặn đến 4 - 5%, tốc độ nước chuyển mặn nhanh và sớm như thế chưa từng được các bậc cao niên trông thấy trước đây.

Ưu điểm: